# Store plissé de navire Source: https://www.fenetresystems.com/fr/navire-store-plisse/ # Store plissé de navire Store plissé dans le navire. Système railé fixe dans les cabines de passagers et d’équipage, pose conforme aux standards du navire. Production par projet, standard de cabine en masse. ## Analyse : Store plissé de navire Le store de cabine de navire doit résister au mouvement continu de la navigation et convenir au standard de mobilier du navire. Le système plissé railé fonctionne verrouillé sur la fenêtre de cabine. Il donne l’intimité dans la cabine passager, le contrôle d’ombre sur la passerelle. Dans la production de cabines en masse, il se fait par projet standard. ### Position verrouillée en navigation Dans les longues navigations, le tissu reste fixe entre les guides du rail. Le mouvement continu ne fait pas bouger le store de sa place. ### Intimité de cabine Dans les cabines passagers, l’intimité s’installe en fermant complètement la fenêtre. À l’accostage au port, la vue intérieure est bloquée. ### Passerelle et espace de travail Dans les zones de navigation et de travail, le store coupe l’éblouissement d’écran. La gestion de lumière est assurée dans les tâches critiques. ### Standard de cabine en masse Dans le même type de cabine, toutes les unités sortent à dimension et aspect égaux. Dans le projet de refit ou de nouvelle construction du navire, le standard reste. ## Planification de store selon le type de cabine dans le navire Le projet de store du navire commence avec la liste des types de cabines. La cabine d’équipage, la cabine passager, le carré et la zone au-dessus du pont portent un besoin séparé. La forme de fenêtre, la charge d’humidité et la densité d’usage de chaque type sont différentes. Au lieu d’une unité de type unique, le tableau d’attribution par cabine installe le dossier de production. La résistance au sel et à l’humidité est plus critique que sur le bateau. La longue navigation et l’air continuellement humide demandent un revêtement de classe marine et une fixation inoxydable sur toute surface métallique. Dans le tissu, la série humide et le tissage résistant à la moisissure se choisit. La ventilation limitée de la cabine rend importante la respirabilité du tissu. Dans le projet de refit, on inspecte le rail existant. Le rail sain reste, seuls le tissu et la commande se remplacent. Dans la nouvelle construction, la liste des unités est établie du plan de châssis, est montée à quai. Travailler à terre raccourcit le délai, fait baisser la marge d’erreur. Dans la cabine d’équipage, le régime de quart rend le store deux fois plus important. Le personnel qui dort de jour veut l’[obscurité complète](https://www.fenetresystems.com/fr/stores-plisses-occultants/), à l’heure d’usage commun l’[intimité translucide](https://www.fenetresystems.com/fr/stores-plisses-voilage/) est requise. Le [modèle jour et nuit](https://www.fenetresystems.com/fr/store-plisse-jour-et-nuit/) porte les deux fonctions dans une seule unité. La série occultante est le standard de la cabine d’équipage. Sur le vitrage du carré au-dessus du pont et de la passerelle, il y a une responsabilité de vue. Sur le vitrage de l’avant de la passerelle, le store peut produire un reflet en navigation de nuit. Sur ce vitrage, la règle est de tenir l’unité ouverte. Sur le vitrage du carré et de la cabine, la fermeture complète coupe le fait que la lumière intérieure de nuit fuie sur l’eau. Dans le projet de navire, le nombre d’unités atteint des dizaines de cabines. La liste numérotée par type de cabine, pont et cloison est gérée dans un seul document. La mesure de cabine qui se répète se transforme en production en série. Le hublot de forme spéciale se coupe un à un. Le plan d’entretien se coordonne avec le calendrier portuaire du navire. Le changement de tissu et l’entretien du rail se font le jour de quai. Aucune intervention n’est requise en navigation. Le tissu de réserve est conservé dans le dépôt du navire. En long voyage, l’unité endommagée se répare sur place. Dans le navire classé, la pose demande le document d’inspection. La classe incendie du matériau et la méthode de pose s’approuvent selon la classe du navire. Le dossier technique de l’unité se joint au paquet de projet pour l’inspection. Dans le couloir de cabine du navire à passagers aussi, il y a le vitrage de cloison. Sur le vitrage de liaison du hall d’escalier et du carré, l’unité donne l’intimité. Cette unité est fabriquée avec une série différente de la cabine mais selon le même standard marin. Le besoin du cargo et du navire à passagers se distingue. Dans le cargo, la cabine d’équipage et la passerelle suffisent. Dans le navire à passagers, cabine, restaurant, carré et cloison de couloir se produisent avec une liste séparée. Remarques d’application ## Pose et choix pour : Store plissé de navire ### Production par projet La liste de production s’installe selon les types de cabines. Dans le projet de nouvelle construction ou de refit, la commande groupée se fait. ### Équipement marin Dans la condition d’air salin et de vibration continue, le rail et le tissu se prennent de la série adaptée à la mer. ### Standard du navire Le standard de fixation et de matériau du mobilier du navire se confirme avant l’application. La condition d’incendie et de sécurité se vérifie. Découvrir ## Pages associées Store plissé de navire — position verrouillée en navigation, intimité de cabine, passerelle et espace de travail, standard de cabine en masse. [Store plissé pour les véhicules](https://www.fenetresystems.com/fr/stores-plisses-pour-vehicules/) [Stores plissés](https://www.fenetresystems.com/fr/stores-plisses/) ## La liste des cabines se choisit Une fois les types et les nombres de cabines donnés, le tableau d’unités s’installe pour le refit ou la nouvelle construction. [Écrivez-nous pour un devis](https://www.fenetresystems.com/fr/contact/) [WhatsApp](https://www.fenetresystems.com/fr/whatsapp/)