Perdea plisată pentru navă

Planificarea perdelei după tipul de cabină pe navă

Proiectul de perdea de navă începe cu lista de tipuri de cabine. Cabina de echipaj, cabina de pasageri, salonul și zona de deasupra punții poartă nevoie separată. Forma ferestrei, sarcina de umiditate și densitatea de utilizare a fiecărui tip sunt diferite. În loc de unitate de un singur tip tabelul de atribuire pe cabine construiește dosarul de producție.

Rezistența la sare și umiditate este mai critică decât pe barcă. Navigația lungă și aerul continuu umed cer placare de clasă marină și legătură inoxidabilă pe toată suprafața metalică. În țesătură se ia seria de umiditate și țeserea rezistentă la mucegai. Aerisirea limitată a cabinei face respirabilitatea țesăturii importantă.

În proiectul de refit se privește șina existentă. Șina solidă rămâne, doar țesătura și controlul se înnoiesc. În construcția nouă lista de unități se produce din planul de tâmplărie, se montează pe chei. Lucrul pe uscat scurtează durata, scade cota de eroare.

În cabina de echipaj regimul de tură face perdeaua dublu de importantă. Personalul care doarme ziua vrea întuneric complet, în ora de utilizare comună este necesară intimitatea semitransparentă. Modelul zi și noapte poartă două treburi într-o singură unitate. Seria opacă este standardul cabinei de echipaj.

La geamul de salon și punte de deasupra punții există responsabilitate de vizibilitate. La geamul din fața punții de comandă perdeaua poate produce reflexie în navigația de noapte. La acest geam regula este ținerea unității deschise. La geamul de salon și cabină închiderea completă taie scurgerea luminii interioare de noapte pe apă.

În proiectul de navă numărul de unități ajunge la zeci de cabine. Lista numerotată pe tipuri de cabine, punte și compartimente se derulează pe un singur document. Dimensiunea de cabină care se repetă se întoarce în producție de serie. Hubloul cu formă specială se taie unul câte unul.

Planul de întreținere se derulează cu calendarul de port al navei. Schimbarea de țesătură și întreținerea șinei se fac în ziua de chei. La navigație nu este necesară intervenție. Țesătura de rezervă se ține în depozitul navei. La expediția lungă unitatea deteriorată se repară la fața locului.

La nava clasificată montajul cere document de control. Clasa de incendiu a materialului și metoda de montaj se aprobă după clasa navei. Dosarul tehnic al unității se alătură pachetului de proiect pentru control.

La coridorul de cabină al navei de pasageri există și geam de compartiment. La geamul de legătură hol de scară și salon unitatea dă intimitate. Această unitate se produce cu serie diferită de cabină dar după același standard marin.

Nevoia navei de marfă și a navei de pasageri se separă. La nava de marfă sunt suficiente cabina de echipaj și puntea de comandă. La nava de pasageri cabina, restaurantul, salonul și compartimentul de coridor se produc cu listă separată.