Estore plissado para navios
Estore plissado no navio. Nas cabines de passageiros e tripulação sistema com calha fixo, montagem adequada às normas do navio. Produção por projeto, standard de cabine em massa.
Análise: Estore plissado para navios
Na cabine do navio o estore deve aguentar o movimento contínuo da navegação marítima e deve conformar ao standard de mobiliário do navio. O sistema plissado com calha funciona travado na janela da cabine. Dá privacidade na cabine de passageiros, controlo de sombra na ponte. Na produção de cabines em massa o standard faz-se por projeto.
Posição travada na navegação
Nas navegações longas o tecido fica fixo entre os canais de calha. O movimento contínuo não leva o estore a mover-se do lugar.
Privacidade da cabine
Nas cabines de passageiros fechando a janela por completo garante-se privacidade. Na atracação ao porto a visão interior corta-se.
Ponte e zona de trabalho
Nas zonas de navegação e trabalho o estore corta o brilho do ecrã. Obtém-se gestão de luz nas tarefas críticas.
Standard de cabine em massa
No mesmo tipo de cabine todas as unidades saem com dimensão e aspeto iguais. No projeto de refit ou nova construção do navio o standard fica.
Planeamento de estore consoante o tipo de cabine no navio
O projeto de estore do navio começa com a lista de tipos de cabine. A cabine da tripulação, a cabine de passageiros, o salão e a zona sobre o convés têm necessidade separada. A forma da janela, a carga de humidade e a intensidade de uso de cada tipo são diferentes. Em vez de unidade de tipo único a tabela de atribuição por cabine estabelece o ficheiro de produção.
A resistência ao sal e à humidade é mais crítica do que no barco. A navegação longa e o ar continuamente húmido pedem revestimento de classe marinha e ligação inoxidável em toda a superfície metálica. No tecido escolhem-se a série humidade e a tecedura resistente ao bolor. A ventilação limitada da cabine torna importante a respiração do tecido.
No projeto de refit avalia-se a calha existente. A calha sã fica, só se renovam o tecido e o controlo. Na nova construção a lista de unidades produz-se do plano de caixilhos, monta-se no cais. Trabalhar em terra encurta o prazo, baixa a margem de erro.
Na cabine da tripulação o ritmo dos turnos torna o estore duas vezes importante. O pessoal que dorme de dia pede escuridão total, na hora de uso comum é precisa privacidade semitransparente. O modelo dia e noite cumpre dois trabalhos numa só unidade. A série opaca é o standard da cabine da tripulação.
No vidro do salão e da ponte sobre o convés há responsabilidade de visão. No vidro em frente à ponte o estore pode produzir reflexo na navegação da noite. Neste vidro a regra é manter a unidade aberta. No vidro do salão e da cabine o fecho total corta a luz interior da noite infiltrar-se para a água.
No projeto do navio o número de unidades chega a dezenas de cabines. A lista numerada por tipo de cabine, convés e divisória anda num só documento. A medida de cabine que se repete volta-se produção em série. O vigia de forma especial corta-se um a um.
O plano de manutenção anda com o calendário de porto do navio. A mudança de tecido e a manutenção da calha fazem-se no dia de cais. Na navegação não é precisa intervenção. O tecido de reserva mantém-se no armazém do navio. Na viagem longa a unidade danificada repara-se no lugar.
No navio de classe a montagem pede documento de inspecção. A classe de incêndio do material e o método de montagem aprovam-se consoante a classe do navio. O ficheiro técnico da unidade junta-se ao pacote do projeto para a inspecção.
No corredor de cabines do navio de passageiros também há vidro de divisória. No vidro de ligação do átrio de escadas e do salão a unidade dá privacidade. Esta unidade produz-se com série diferente da cabine mas consoante o mesmo padrão marinho.
A necessidade do navio de carga e do navio de passageiros separa-se. No navio de carga bastam a cabine da tripulação e a ponte. No navio de passageiros a cabine, o restaurante, o salão e a divisória do corredor produzem-se com lista separada.
Notas de aplicação
Instalação e escolha para: Estore plissado para navios
Produção por projeto
Estabelece-se lista de produção consoante os tipos de cabine. No projeto de nova construção ou refit faz-se encomenda em massa.
Hardware do mar
Na condição de ar salgado e vibração contínua a calha e o tecido escolhem-se da série adequada ao mar.
Standard do navio
O standard de ligação e material do mobiliário do navio confirma-se antes da aplicação. Olha-se para a condição de incêndio e segurança.
Descobrir
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Estore plissado para navios — posição travada na navegação, privacidade da cabine, ponte e zona de trabalho, standard de cabine em massa.
Toma-se a lista de cabines
Quando se dão os tipos de cabine e as quantidades prepara-se a tabela de unidades para refit ou nova construção.
